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東莞監(jiān)控安裝公司簡(jiǎn)述區(qū)域公交信息總體需求分析結(jié)論
發(fā)布時(shí)間:2017-7-6 瀏覽:3374 次

        區(qū)域公交信息一體化發(fā)展需求:總體需求分析

        確保“門到門”的全程出行中,不同公交服務(wù)的連續(xù)性和有效性,東莞監(jiān)控安裝公司表示是提高公交競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。因此,需要從公共交通的多式聯(lián)運(yùn)、與道路交通的協(xié)同、與靜態(tài)交通的協(xié)同三個(gè)層面出發(fā),建立區(qū)域公交一體化綜合管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)多種公共交通方式的智能化、一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

       多式聯(lián)運(yùn)的需求及信息化發(fā)展趨勢(shì)

        (1)多式聯(lián)運(yùn)需求分析

        多式聯(lián)運(yùn)體系是建立在多方式、多線路、匯聚客流信息、調(diào)度信息、路況信息、運(yùn)營(yíng)管理信息、突發(fā)事件信息等共享資源基礎(chǔ)上的、多層級(jí)、多反饋的集成邏輯體系。東莞監(jiān)控安裝公司表示主要表現(xiàn)在一下四個(gè)反面的需求:

        A、提高聯(lián)運(yùn)效率的需求。公共交通網(wǎng)絡(luò)化下,客流換成強(qiáng)度增大,以“零換乘”為主要目標(biāo),提升公共交通出行質(zhì)量,提高公交整體運(yùn)行效率的需求。

        B、綜合運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的需求。立足公共交通網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)、以及第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)各種突發(fā)事件的綜合運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的需求。

        C、運(yùn)力資源配置的需求。整體掌握公共交通線網(wǎng)中不同交通方式,不同換乘線路之間的客流動(dòng)態(tài),合理匹配調(diào)度運(yùn)能的需求。

        D、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置的需求。單一公共交通故障時(shí),通過(guò)與聯(lián)運(yùn)公共交通方式的信息的互通,聯(lián)運(yùn)交通調(diào)度的及時(shí)調(diào)整等,快速疏散積壓客流的需求。

        (2)多式聯(lián)運(yùn)下信息化發(fā)展趨勢(shì)

        在多式聯(lián)運(yùn)的模式下,東莞監(jiān)控安裝公司表示公共交通信息發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面:

        A、傳統(tǒng)客流采集與分析模式的轉(zhuǎn)變。從單一方式客流采集與分析的模式,向多式聯(lián)運(yùn)實(shí)時(shí)客流信息共享、跨路網(wǎng)客流時(shí)空特征整體分析,聯(lián)運(yùn)方式大客流預(yù)警信息共享轉(zhuǎn)變。

        B、傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式的轉(zhuǎn)變。從傳統(tǒng)運(yùn)力資源最大化,到立足優(yōu)化運(yùn)力組合、協(xié)調(diào)調(diào)度計(jì)劃、共享運(yùn)營(yíng)信息的轉(zhuǎn)變,并通過(guò)駐站時(shí)間、運(yùn)營(yíng)速度調(diào)整等方式,確保聯(lián)運(yùn)放時(shí)間的緊密銜接。

        C、傳統(tǒng)信息服務(wù)的轉(zhuǎn)變。立足乘客完整出行鏈,考慮換乘過(guò)程中信息服務(wù)的連續(xù)性,彌補(bǔ)聯(lián)運(yùn)方式的信息服務(wù)空缺,如聯(lián)運(yùn)方式的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息服務(wù)(如到站時(shí)間等),以及聯(lián)運(yùn)方式服務(wù)水平的發(fā)布。

        東莞監(jiān)控安裝公司表示最后一點(diǎn)D就是傳統(tǒng)突發(fā)應(yīng)急方式的改變。面對(duì)單一方式突發(fā)時(shí)間下客流的大面積滯留,通過(guò)聯(lián)運(yùn)方式突發(fā)時(shí)間的提前獲取,以及積壓客流的實(shí)時(shí)共享,啟動(dòng)應(yīng)急聯(lián)運(yùn)模式處置。

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