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        區(qū)域公交信息一體化發(fā)展需求：總體需求分析

        確保“門到門”的全程出行中，不同公交服務(wù)的連續(xù)性和有效性，東莞監(jiān)控安裝公司表示是提高公交競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。因此，需要從公共交通的多式聯(lián)運(yùn)、與道路交通的協(xié)同、與靜態(tài)交通的協(xié)同三個(gè)層面出發(fā)，建立區(qū)域公交一體化綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多種公共交通方式的智能化、一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

       多式聯(lián)運(yùn)的需求及信息化發(fā)展趨勢(shì)

        （1）多式聯(lián)運(yùn)需求分析

        多式聯(lián)運(yùn)體系是建立在多方式、多線路、匯聚客流信息、調(diào)度信息、路況信息、運(yùn)營(yíng)管理信息、突發(fā)事件信息等共享資源基礎(chǔ)上的、多層級(jí)、多反饋的集成邏輯體系。東莞監(jiān)控安裝公司表示主要表現(xiàn)在一下四個(gè)反面的需求：

        A、提高聯(lián)運(yùn)效率的需求。公共交通網(wǎng)絡(luò)化下，客流換成強(qiáng)度增大，以“零換乘”為主要目標(biāo)，提升公共交通出行質(zhì)量，提高公交整體運(yùn)行效率的需求。

        B、綜合運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的需求。立足公共交通網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)、以及第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)各種突發(fā)事件的綜合運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的需求。

        C、運(yùn)力資源配置的需求。整體掌握公共交通線網(wǎng)中不同交通方式，不同換乘線路之間的客流動(dòng)態(tài)，合理匹配調(diào)度運(yùn)能的需求。

        D、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)處置的需求。單一公共交通故障時(shí)，通過(guò)與聯(lián)運(yùn)公共交通方式的信息的互通，聯(lián)運(yùn)交通調(diào)度的及時(shí)調(diào)整等，快速疏散積壓客流的需求。

        （2）多式聯(lián)運(yùn)下信息化發(fā)展趨勢(shì)

        在多式聯(lián)運(yùn)的模式下，東莞監(jiān)控安裝公司表示公共交通信息發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面：

        A、傳統(tǒng)客流采集與分析模式的轉(zhuǎn)變。從單一方式客流采集與分析的模式，向多式聯(lián)運(yùn)實(shí)時(shí)客流信息共享、跨路網(wǎng)客流時(shí)空特征整體分析，聯(lián)運(yùn)方式大客流預(yù)警信息共享轉(zhuǎn)變。

        B、傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度模式的轉(zhuǎn)變。從傳統(tǒng)運(yùn)力資源最大化，到立足優(yōu)化運(yùn)力組合、協(xié)調(diào)調(diào)度計(jì)劃、共享運(yùn)營(yíng)信息的轉(zhuǎn)變，并通過(guò)駐站時(shí)間、運(yùn)營(yíng)速度調(diào)整等方式，確保聯(lián)運(yùn)放時(shí)間的緊密銜接。

        C、傳統(tǒng)信息服務(wù)的轉(zhuǎn)變。立足乘客完整出行鏈，考慮換乘過(guò)程中信息服務(wù)的連續(xù)性，彌補(bǔ)聯(lián)運(yùn)方式的信息服務(wù)空缺，如聯(lián)運(yùn)方式的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息服務(wù)（如到站時(shí)間等），以及聯(lián)運(yùn)方式服務(wù)水平的發(fā)布。

        東莞監(jiān)控安裝公司表示最后一點(diǎn)D就是傳統(tǒng)突發(fā)應(yīng)急方式的改變。面對(duì)單一方式突發(fā)時(shí)間下客流的大面積滯留，通過(guò)聯(lián)運(yùn)方式突發(fā)時(shí)間的提前獲取，以及積壓客流的實(shí)時(shí)共享，啟動(dòng)應(yīng)急聯(lián)運(yùn)模式處置。

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